各位老铁们好，相信很多人对赵州桥与力学都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于赵州桥与力学以及桥梁的力学原理的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

赵州桥设计原理

1、赵州桥设计非常精妙绝伦，具有非常好的稳定性，赵州桥桥体是用质地坚硬的青灰色砂石顺着桥的方向纵砌而成。一共筑有28道拱券，每个拱有1.03米厚，既可以独立操作，又紧密联系为有机整体，十分灵活。为了加强拱券之间横向联系，李春将拱券按照上宽下窄、略有“收分”的方法设计。拱石之间穿有“腰铁”，使拱石之间紧紧贴合。拱券之间相互拥挤，大大增加桥的稳定性和可靠性。

2、赵州桥的造桥方式非常独特，其造桥方式有三绝：1.圆弧拱2.敞肩拱3.单孔。中国传统拱桥为半圆形，如果长度太长，使用半圆形桥型就容易出现桥高坡陡，这种圆形拱桥更适合步行，而不利于行车，所以这种桥一般出现在皇宫或者园林之中。而李春所造的赵州桥选择圆弧拱，拱高和跨服形成1：5的比例，实现了桥面低和跨度大的双重目标。

3、赵州桥大孔两边各开一个小孔，相比于实肩拱，敞肩拱可以增加泄洪能力，减轻洪水对桥面的冲击。另外敞肩拱还一定层度上节省了材料，减轻桥体重量七百吨，从而增加桥的稳定性。

赵州桥地理环境

1、赵州桥处于华北平原的河北省，为温带季风气候。

2、赵州桥的合理选址是它成为千年古桥的一个重要原因。李春将赵州桥的基址选在蛟河的粗砂之地，是因为以粗砂为根基可提升桥梁的承重力度，以确保桥梁的稳定性

3、赵州桥开创了中国桥梁的崭新局面，历经数千年风雨和数次地震，至今安然无恙。

阅读理解，赵州桥的构造方式

1.两个拱肩部分各建两个对称的小拱，伏在主拱的肩上。符合结构力学原理，增加排水面积16.5%，节省石料。

2.跨度大，弧形平:采取单孔长跨形式，河心不立桥墩;圆弧拱形式，石拱高度降低。优于多孔桥单跨跨度小、桥墩多不利于泄洪的特点。

好了，关于赵州桥与力学和桥梁的力学原理的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！